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Par S.P dans Trace nord/sud le 18 Mai 2012 à 10:41...réinvente pas l'eau froide chaque matin, voici une étude de RFF de 2004, donc avant le débat public sur la LGV PACA, qui montre bien que la préoccupation, c'est bien les TER, les trains du quotidien, et si ce n'est pas depuis Jesus-Christ, c'est au moins depuis 2004 !...
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Par S.P dans Concertation 2011 Var/scénario hybride le 16 Mai 2012 à 15:31...https://files.me.com/vuillemot/6nmp30 (proposition de motion, fichier PDF) En résumé le maire de La Seyne-sur-Mer indique que, si une LGV doit se faire desservant l'agglomération de Toulon, alors la gare la plus appropriée serait celle de Toulon ouest/La Seyne sur Mer. Rappelons en effet...
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Par S.P dans Concertation 2011 Var/scénario hybride le 13 Mai 2012 à 19:38Constatant le rejet du fuseau C5, l'attachement au positionnement à Toulon centre de la gare TGV (au lieu de la Seyne), et le fait que les fuseau C1/C3 (Toulon ouest) et C2/C4(Toulon centre), n'épargne pas certains riverains du Beausset ou de Ste Anne d'Evenos, il pourrait être intéressant...
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Par S.P dans Concertation 2011 Alpes Maritimes le 12 Mai 2012 à 19:27Vous trouverez ci-dessous une présentation faite lors d'une réunion d'information sur la LGV PACA organisée par l'association des Amis du Rail Azuréen à Nice le Samedi 12 Mai 2012. Elle fait le point sur ce qui avait été soumis à la concertation fin 2011, les objectifs du projets (+ de TER...
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Par S.P dans Concertation 2011 Var/scénario hybride le 29 Avril 2012 à 18:53...d'origine, mais on considère qu'il est toujours possible à minima de faire passer 6 trains "hétérogène" par heure et par sens sur une voie classique, et 15 sur LGV). Concernant les TER, des missions nouvelles semi-directes, empruntant la LGV, sont créees, réutilisant sur le réseau classique...
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Par S.P dans Concertation 2011 Alpes Maritimes le 29 Avril 2012 à 17:13...différentes phases qui pourrait intervenir pour ce cinquième scénario . Ces phases sont les suivantes : Section de LGV Est Var OAM, virgule de Draguignan et déviation de la voie TER Cannes Grasse (les missions sont TGV se prolongent alors systématiquement sur la voie littorale) (hypothèse...
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Par S.P dans Concertation 2011 Var/scénario hybride le 25 Avril 2012 à 14:51C'est donc le moment d'avoir le nez fin, et de ne pas creuser des tunnels n'importe où ! http://stop-nuisances-cuers.com/wp-content/uploads/2012/04/04-CCTP-Investigations-geotechniques-SOND02-lot2-01.pdf
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http://jeanyvespetit.over-blog.com/article-lgv-paca-reponse-d-eva-joly-a-la-coordination-regionale-anti-lgv-103595170.html EELV s'y oppose partout d'ailleurs puisque Eva Joly a rappelé sur Canal plus ce vendredi 20 Avril qu'elle était opposé en général à toute ligne à grande vitesse,...
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Par S.P dans Concertation 2011 Alpes Maritimes le 13 Avril 2012 à 16:25Voici une nouvelle proposition de tracé dans les Alpes Maritimes, conciliant le meilleur positionnement pour la gare Ouest Alpes Maritimes (dans le fuseau sud, accessible en TCSP), des correspondances TER/TGV facilitées quai à quai, un maillage ferroviaire Marseille-Cannes (virgule de Cannes) et...
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Par S.P dans Concertation 2011 Var/scénario hybride le 9 Mars 2012 à 00:58...proposition permettant d'avoir la gare TGV de Toulon, au centre, en surface, compatible avec le schéma de desserte TER et TGV prévu pour 2040 (par sens et par heure, 10 TER + 5 TGV avec arret + 3 TGV sans arret), grace au scénario hybride de la LGV PACA Télécharger « garetoulon_hybride.pdf...
Mobilisation pour : une DUP "Priorité 1" en 2017 pour une réalisation en 2025 incluant EstVar-Esterel-Cannes ; alternative Aubagne-Brignoles-Le Luc dans le Var avant 2030
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