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Par S.P dans Ligne Nouvelle Provence Cote d'Azur le 12 Juin 2014 à 08:00...l'information dans l'étude socio-économique de 2012, mis à jour en Janvier 2013 ( http://www.lignenouvelle-provencecotedazur.fr/sites/lgvpaca.fr/files/copil/lignenouvelle-synthese-socio-eco-janv13.pdf ) ou le dossier ministériel p34 (...) Je peux tout à fait comprendre que s'agissant de...
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Par S.P dans Ligne Nouvelle Provence Cote d'Azur le 12 Juin 2014 à 07:30...<w:BrowserLevel>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel> </w:WordDocument> <![endif]--> <!-- [if gte mso 10]> <![endif]--> Le projet de Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur entre Marseille et Nice prévoit la construction d’une nouvelle infrastructure permettant le report des circulations...
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Par S.P dans Ligne Nouvelle Provence Cote d'Azur le 12 Juin 2014 à 07:15...10]> <![endif]--> Pendant la concertation de 2011, il était proposé un raccordement entre la Ligne Nouvelle à l'est de l'Esterel, et le réseau existant pour desservir Cannes et Antibes plus rapidement que via le débranchement de Est Var. Raccordement appelé "virgule de Cannes". En conclusion...
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Par S.P dans Ligne Nouvelle Provence Cote d'Azur le 11 Juin 2014 à 00:26...consultation de Juin 2014 sur la Zone de Passage Préférentielle (ZPP) de la Priorité 2 de la Ligne Nouvelle Provence Côte d'Azur (section Aubagne Toulon et Le Muy Mougins (=Est Var Siagne)) Les questions adressées au maitre d'ouvrage RFF sont en italique. Aucune réponse n'y a été apportée....
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Par S.P dans Ligne Nouvelle Provence Cote d'Azur le 19 Avril 2014 à 07:30Le Vendredi 18 Avril à 11h30, Alain Patouillard Président de l'Association TGV Développement Var Nice Côte d'Azur et Rémi Quinton membre du CA, nous avons été reçus pendant 1h15 par Mr Patrick Vieux, conseiller à l'environnement du Président François Hollande, dans des bureaux en face du...
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...argumentaire vieillissant) : Plutôt que de dépenser des sommes insensées pour une ligne ferroviaire nouvelle, ne vaut-il pas mieux moderniser le réseau ferroviaire existant ? Michel Vauzelle : Je pense que la France a besoin d'une grande région bien équipée qui joue tout son rôle entre l'...
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Par S.P dans Commission Mobilité 21 le 28 Avril 2013 à 21:13...Favoriser les transports en commun entre Marseille et Nice, c’est obligatoirement réaliser une nouvelle infrastructure ferroviaire Depuis plus d’un siècle le littoral de la région Provence Alpes Côte d’Azur est desservi par une seule ligne ferroviaire côtière épousant un relief...
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Par S.P dans Concertation 2011 Alpes Maritimes le 28 Avril 2013 à 20:15...désenclave TPM, mais en précisant que TPM doit être désenclavé par les TER et qu'il doute de l'intérêt des nouvelles gare à Marseille et à Nice Aéroport pour y parvenir J'ajouterais qu'il ne financera jamais ce qu'il coute ( Aubagne-Toulon, c'est 4 Milliard d'euros, et...
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...évidemment, afin de permettre au ferroviaire de remplir son rôle, moderniser les voies existantes, mais aussi construire une voie nouvelle desservant l’Est de la région car il ne sera pas possible de rajouter beaucoup plus de trains sur le réseau actuel déjà saturé, sans parler de la...
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Par S.P dans Commission Mobilité 21 le 17 Mars 2013 à 15:00...Provence Alpes Côte d’Azur et comment vivront et se déplaceront ses habitants dans 20 ans, dans le cas où le projet de ligne nouvelle en PACA était abandonné ou était très restreint ? » En effet il est constaté que : Un habitant de Marseille passe en moyenne 10 jours par an dans la...
Mobilisation pour : une DUP "Priorité 1" en 2017 pour une réalisation en 2025 incluant EstVar-Esterel-Cannes ; alternative Aubagne-Brignoles-Le Luc dans le Var avant 2030
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