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Par S.P dans Ligne Nouvelle Provence Cote d'Azur le 12 Juin 2014 à 08:00...cherche l'information dans l'étude socio-économique de 2012, mis à jour en Janvier 2013 ( http://www.lignenouvelle-provencecotedazur.fr/sites/lgvpaca.fr/files/copil/lignenouvelle-synthese-socio-eco-janv13.pdf ) ou le dossier ministériel p34 (...) Je peux tout à fait comprendre que...
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Par S.P dans Ligne Nouvelle Provence Cote d'Azur le 12 Juin 2014 à 07:30...<w:BrowserLevel>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel> </w:WordDocument> <![endif]--> <!-- [if gte mso 10]> <![endif]--> Le projet de Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur entre Marseille et Nice prévoit la construction d’une nouvelle infrastructure permettant le report des circulations...
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Par S.P dans Ligne Nouvelle Provence Cote d'Azur le 12 Juin 2014 à 07:15...mso 10]> <![endif]--> Pendant la concertation de 2011, il était proposé un raccordement entre la Ligne Nouvelle à l'est de l'Esterel, et le réseau existant pour desservir Cannes et Antibes plus rapidement que via le débranchement de Est Var. Raccordement appelé "virgule de Cannes". En...
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Par S.P dans Ligne Nouvelle Provence Cote d'Azur le 11 Juin 2014 à 00:26...lors de la consultation de Juin 2014 sur la Zone de Passage Préférentielle (ZPP) de la Priorité 2 de la Ligne Nouvelle Provence Côte d'Azur (section Aubagne Toulon et Le Muy Mougins (=Est Var Siagne)) Les questions adressées au maitre d'ouvrage RFF sont en italique. Aucune réponse n'y a été...
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Par S.P dans Ligne Nouvelle Provence Cote d'Azur le 19 Avril 2014 à 07:30...la route (avec sa cohorte de pollutions et de retards dus à la congestion) et l'impossibilité pour le rail d'y répondre du fait de l'unique ligne existante entre Marseille et Nice. Pourtant la seule solution pour la région PACA est un report modal massif sur le ferroviaire. Nous avons exposé...
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...opposante avec un argumentaire vieillissant) : Plutôt que de dépenser des sommes insensées pour une ligne ferroviaire nouvelle, ne vaut-il pas mieux moderniser le réseau ferroviaire existant ? Michel Vauzelle : Je pense que la France a besoin d'une grande région bien équipée qui joue tout...
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Par S.P dans Commission Mobilité 21 le 28 Avril 2013 à 21:13...plus d’un siècle le littoral de la région Provence Alpes Côte d’Azur est desservi par une seule ligne ferroviaire côtière épousant un relief difficile limitant ainsi la vitesse autorisée. Electrifiée depuis plus de quarante ans cette ligne a été victime de la politique du tout routier...
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Par S.P dans Concertation 2011 Alpes Maritimes le 28 Avril 2013 à 20:15...directe via le CentreVar ) , puisque selon lui c'était à la solidarité régionale de Marseille et Nice de payer LEUR ligne qu'elles voulaient mais à SES conditions avec une somptueuse gare souterraine sous Toulon et un tunnel de 17km de Ste Anne d'Evenos à la Garde. Il semble l'avoir mauvaise...
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...judicieux que le Maître d’Ouvrage puisse prévoir également une halte souterraine à Aubagne, pour les TER dans un premier temps, puis pour les TGV quand la Ligne Nouvelle continuera vers le Var, afin que ce territoire ne soit pas seulement traversé mais aussi desservi. Cela irait parfaitement...
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Par S.P dans Commission Mobilité 21 le 17 Mars 2013 à 15:00...région Provence Alpes Côte d’Azur et comment vivront et se déplaceront ses habitants dans 20 ans, dans le cas où le projet de ligne nouvelle en PACA était abandonné ou était très restreint ? » En effet il est constaté que : Un habitant de Marseille passe en moyenne 10 jours par an...
Mobilisation pour : une DUP "Priorité 1" en 2017 pour une réalisation en 2025 incluant EstVar-Esterel-Cannes ; alternative Aubagne-Brignoles-Le Luc dans le Var avant 2030
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