Merci. Hesitez pas à m'indiquer ce qui pourrait être clarifié.

Si les citoyens sont convaincus, il reste donc à convaincre nos décideurs. Ce qui serait bien, c'est d'avoir des décideurs de l'avis des citoyens. Et on appellerait ça... la démocratie.

Notez quand même que des élus ont pris des positions pertinentes et constructives, http://lgvpaca.eklablog.com/lgv-paca-le-sillon-permien-soutient-le-scenario-hybride-partie-integra-a46467573

Bonjour, et merci pour vos encouragements.

Des études ont bien été faites entre Aubagne et Brignole. A l'origine, lors du débat public et des études complémentaires qui ont suivies ça n'était pas pour faire une Ligne Nouvelle de Aubagne à Brignoles. Mais certains scénarios fonctionnels envisageait des sections de Ligne Nouvelle direct entre le sud d'Aix TGV et l'ouest de Toulon, ou des décrochage le long de l'A8 pour rejoindre une éventuelle gare "Toulon Nord" aux environs de Cuers. Je ne défends pas ces scénarios. Mais de facto, pour les évaluer, des études ont été conduites sur les secteurs traversées.

Il faut les prendre avec recul car finalement, Aubagne Brignoles, c'est "perpendiculaire". Une topographie favorable dans un cas (par exemple car on peut suivre une vallée) ne l'est plus dans l'autre et vice versa. Idem pour le franchissement des cours d'eau. Ces documents sont sur internet, je vous en donne le lien dès que je les retrouve.

Lors du rapport Cousquer (Juin 2009), cette variante a été plus finement évaluée. Elle est ainsi décrite dans le corps du rapport (ainsi que son cout) : on peut même dire qu'elle est recommande par le médiateur. Elle fait l'objet d'une annexe qui malheureusement n'a pas été rendu publique.

Car elle fait l'objet d'un blocage politique de certains élus de Toulon et du Var qui ne veulent pas en entendre parler (sans doute car elle est une solution pour pouvoir réaliser la Ligne Nouvelle et que certains élus soufflent un peu le chaud et le froid).

Pour l'instant, cela n'a pas grande importance, car dans les phasages envisagés jusqu'en 2030, il est fort probable que rien ne se fera dans le Var. Ca s'arrêtera à Aubagne d'un coté, et ça repartira du Muy ou de Roquebrune de l'autre. Et il serait dramatique pour la région PACA que ce projet consensuel ne se réalise pas.

Ensuite, c'est un peu dommage de ne pas avoir une perspective d'ensemble enthousiasmante permettant d'achever le doublement des capacités ferroviaire entre Marseille et Nice grace à cette Ligne Nouvelle.

Je souscris entièrement à ces 2 points. Sans oublier les potentialités de sur ligne nouvelle que le scénario hybride permet ( comme gardanne St. Maximin brignoles le luc vidauban les arcs draguignan)

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