Du point de vue des alpes maritimes, c'est à dire pour les temps de parcours Marseille-Nice, c'est le même.

Pour l'insertion dans l'environnement, ça laisse quand meme beaucoup d'impact dans le sillon permien, entre Cuers et Vidauban, et une arrivée par l'ouest de Cuers assez délicate. Et ça necessiterait encore un quadruplement de la ligne classique entre Toulon et Cuers pour tenir l'objectif de 5 TGVs/heure de pointe en plus des TER.

Quitte à ce qu'une branche contourne Toulon, autant qu'elle desservent une autre partie du Var, Brignoles.

.Par contre ça montre quand même que l'idée d'un Y à l'ouest de Toulon n'a rien d'idiot, puisque meme la FNAUT le souhaitait. Une vérité d'hier serait un scandale aujourd'hui ?