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Par S.P dans Concertation 2011 Var/scénario hybride le 23 Octobre 2011 à 19:51...quai, et 2 filantes) sont nécessaires au vu de la desserte de Toulon comparé aux autres gares TGV de la LGV PACA : 5 TGVs qui s'arrêtent et 3 qui sont directs Pour Est Var il s'agirait de 4 TGV direct et 4 avec arrêt, et pour Ouest06 3 TGV direct et 4 avec arrêt. On conçoit donc que dans...
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Par S.P dans Concertation 2011 Var/scénario hybride le 20 Octobre 2011 à 16:45...à Toulon A fortiori avec une antenne LGV vers Toulon (donc la même infrastructure que les scenario MDS entre Paris et Toulon), il y a un réel développement du nombre de TGVs radiaux desservant Toulon. Avec en outre l'avantage que ceux-ci, contrairement à la situation de référence, ne sont...
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Par S.P dans Concertation 2011 Var/scénario hybride le 11 Octobre 2011 à 15:51Cet article est une critique du document suivant : LGVPACA-Var-septembre2011-Final1.pdf et FNAUT-LGVPACA-Var-septembre2011.pdf ou encore de cet article Il contient une tres bonne idee, la gare de Toulon centre surface optimise. Mais la parano "anti-trace cote d'azur" fait dire a leurs auteurs...
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Par S.P dans Trace nord/sud le 24 Septembre 2011 à 15:04...moitie d'entre eux passent par Toulon via la ligne classique, l'autre emprunte la LGV med, le raccordement sud arbois pour rejoindre la LGV PACA (il faut par ailleurs noter que cet itineraire, est plus rapide de 5 min pour faire Marseille Nice, que celui par LGV via Toulon centre surface)...