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Par S.P dans Concertation 2011 Var/scénario hybride le 20 Octobre 2011 à 16:41...point : il ressort effectivement qu'il faut 8 voies à quai, avec en plus et ça n'est pas négligeable 4 voies LGV à quai (alors que dans la plupart des gares LGV il y a 4 voies dont 2 à quai). La solution qui nous semble la meilleure en terme d'impact, de cout et de desserte se révèle être...
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Par S.P dans Concertation 2011 Var/scénario hybride le 11 Octobre 2011 à 15:51Cet article est une critique du document suivant : LGVPACA-Var-septembre2011-Final1.pdf et FNAUT-LGVPACA-Var-septembre2011.pdf ou encore de cet article Il contient une tres bonne idee, la gare de Toulon centre surface optimise. Mais la parano "anti-trace cote d'azur" fait dire a leurs auteurs...
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Par S.P dans Trace nord/sud le 24 Septembre 2011 à 15:04...classique, ce qui n'apporte donc aucun gain de temps entre Marseille et Est Var en comparaison à la situation de référence sans LGV. (seul les TGV radiaux Paris Nice et quelques ICGV emprunte donc la LGV entre Aix et Est Var). L'écart de trafic est donc sans doute "exagéré" RFF mise sur un...